De vraag naar vrachtwagenchauffeurs zal nog toenemen, voorspelt Demuynck. “De regels worden steeds strenger en er is een toename aan sociale controles. Daarnaast werken er in de transportsector heel wat oudere werknemers”, vertelt hij. Om in te spelen op het tekort aan vrachtwagenchauffeurs koos de VDAB bijvoorbeeld voor een centralisatie van de rijsimulatoren van VDAB op de PIVO-site in Relegem (Asse). Het vernieuwde centrum zou tegen september 2017 af moeten zijn.

Binnen het administratief logistiek personeel zijn expediteur, douanedeclarant en dispatcher vandaag de voornaamste knelpuntberoepen. “Om het beeld compleet te maken: er zijn ook heel wat moeilijk in te vullen vacatures voor logistiek verantwoordelijke en metrobestuurder.”

Vraag vanuit uitzendkantoren

Gedurende heel 2016 kreeg VDAB voor Brussel en Vlaams-Brabant 2.276 vacatures voor transport- en logistieke beroepen rechtstreeks van bedrijven.

Er is vooral een stijging van het aantal vacatures die via wervings- en selectiekantoren bij VDAB gemeld worden. In 2016 kwamen er 1.795 vacatures binnen via dit circuit, wat een stijging is van meer dan de helft (+56,4 procent). Binnen de transport- en logistieke sector wordt echter ook vaak tewerkgesteld via uitzendkantoren. Gedurende 2016 ontving VDAB voor Brussel en Vlaams-Brabant 11.841 uitzendopdrachten voor deze profielen, een stijging van 43 procent ten opzichte van 2015.

Logistieke jobs: via welke weg?

(bv) - Bron: VDAB, 2016