De bestaande chauffeursopleidingen in technische scholen, VDAB-opleidingscentra en rijscholen kwamen maar voor een deel tegemoet aan de nood aan opleiding. Daarom werd een jaar geleden beslist om extra capaciteit te creëren.

Randstad Transport en Syntra Midden-Vlaanderen voorzien jaarlijks zo’n 200 opleidingstrajecten om werkzoekenden op te leiden tot vrachtwagenchauffeur. De werkzoekende start zijn of haar opleiding dan bij een bedrijf en volgt ondertussen praktijklessen bij de rijschool. Legt de cursist de opleiding succesvol af, dan neemt de werkgever hem of haar meteen in dienst. “Bedrijven die via opleiding investeren in hun werknemers, krijgen daar op lange termijn meer van terug. Er staat veel potentieel klaar”, stelt Colette Eerdekens van Syntra Midden-Vlaanderen.

Nieuw opleidingstraject nog onbekend

Toch raakt het aantal beschikbare opleidingsplaatsen niet ingevuld, vaak doordat die opleidingstrajecten weinig bekend zijn, zowel bij werkgevers als bij werkzoekenden. Mede daarom organiseerden Syntra, Randstad Transport en VDAB deze week een event om zowel het beroep als de opleiding voor vrachtwagenchauffeurs in de kijker te zetten.

De opdracht is niet eenvoudig. Zo dragen het imago en de arbeidsomstandigheden, de ongunstige tijdsregeling, de hogere werk- en tijdsdruk, de verkeersdrukte en de vele controles eveneens bij tot het knelpunt. Bij de internationale truckers treden lange afwezigheden extra op de voorgrond. Al speelt dat laatste minder mee voor Belgische chauffeurs, oppert Laenja Pattyn, strategisch accountmanager voor transport & logistiek bij VDAB. “Het beeld dat je lang van huis bent, klopt niet. Belgische chauffeurs leggen meestal korte afstanden af en zijn zelden langer dan een dag van huis.”

(WiVi)